雙作用單活塞桿液壓缸的結構和特點

我們都知道液壓油缸有很多種類型，按照活塞桿的數量分:單活塞桿式和雙活塞桿式。根據作用方式的不同，可分為單作用型和雙作用型。常用的是雙作用單活塞桿型液壓缸。今天科興液壓就帶大家了解一下雙作用單活塞桿液壓缸的結構。

一、液壓缸的典型結構

雙作用單活塞桿液壓缸由氣缸和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置組成。

接下來將介紹常見的雙作用單活塞桿液壓缸。它由缸底、缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿、導向套和密封裝置組成。缸筒的一端與缸底焊接，缸蓋的另一端通過螺釘與缸筒連接，便于拆卸和檢修。油口A和B位于兩端。活塞桿通過由半環(huán)、擋圈和彈簧圈組成的半環(huán)結構與活塞桿連接。一對Y94聚氨酯密封圈用于密封活塞和氣缸孔。因為活塞與缸膛之間有一定的間隙，所以用尼龍制成的耐磨環(huán)(也叫支撐環(huán))來定心和導向。活塞桿和活塞的內孔由O形圈密封。較長的導向套可以保證活塞桿不偏離中心。導套外徑用O型圈密封，而導套內孔分別用Y型密封圈和防塵圈防止油和灰塵漏入氣缸。通過活塞桿端部的銷孔與外界相連，銷孔內有尼龍襯套耐磨。

1.氣缸筒和氣缸蓋

一般來說，氣缸和氣缸蓋的結構與使用的材料有關。

2.活塞和活塞桿

短沖程液壓缸活塞桿可與活塞一體成型，是一種簡單的形式。但當行程較長時，整體活塞總成的加工就比較麻煩，所以活塞和活塞桿往往是分開制造，然后再連接成一個整體。

3.緩沖裝置

液壓缸一般配有緩沖器件，尤其適用于大型、高速或要求苛刻的液壓缸。為了防止活塞在行程結束時與氣缸蓋碰撞，產生噪音和沖擊，必須安裝緩沖裝置。

緩沖裝置的工作原理是利用活塞或缸筒在行程進行到終點時，將活塞與氣缸蓋之間的一部分油密封起來，迫使其通過小孔或狹縫擠出，從而產生巨大的阻力，制動工作部件，逐漸減慢運動速度，從而達到避免活塞與氣缸蓋碰撞的目的。常見的緩沖裝置結構有環(huán)隙式、可變節(jié)流孔面積式和可調節(jié)流孔面積式。

4.密封裝置

液壓缸高壓腔內的油泄漏到低壓腔內稱為內部泄漏，液壓缸內的油泄漏到外部稱為外部泄漏。由于液壓缸的內漏和外漏，使得液壓缸的容積效率下降，影響了液壓缸的工作性能。嚴重時系統(tǒng)壓力上不去，甚至無法工作。而且外漏也會污染環(huán)境。因此，為了防止泄漏，對于液壓缸中需要密封的地方，必須采取相應的密封措施。液壓缸中需要密封的零件包括:活塞、活塞桿、端蓋等。

設計和選擇密封裝置的基本要求是:密封裝置應具有良好的密封性能，并能隨壓力的增加而自動改善；密封部分的移動阻力應該很?。幻芊庋b置應耐油、耐腐蝕、耐磨、壽命長、制造簡單、拆卸方便。

5.排氣裝置

液壓缸在安裝過程中或長時間停止工作后，空氣會滲入液壓缸和管道系統(tǒng)。為防止執(zhí)行機構爬行、產生噪音和發(fā)熱，應排出氣缸和系統(tǒng)中的空氣。一般可以在液壓缸處設置進油口和出油口將氣體帶走，也可以在該處設置排氣孔或專用排氣閥。

雙動液壓缸可通過液壓向兩個方向移動。由于液壓缸結構簡單，工作可靠，可以單獨使用，也可以與杠桿、連桿、齒輪齒條、棘爪等機構組合完成一些特殊功能，所以液壓缸應用廣泛。